1ＪＺ-ＧＴＥエンジン各データー
100系のデーターです。近々前1JZ-GTEもアップします！
| 100系 | ９０系 | |||
| 排気量（CＣ） | 2，491 | ← | ||
| シリンダー数および配置 | 直列６気筒・縦置き | ← | ||
| 燃焼室形状 | ペントルーフ形 | ← | ||
| 気筒当たり吸排気弁数 | 各２個 | ← | ||
| 弁機構 | ＤＯＨＣ・ベルト駆動 | ← | ||
| 燃料供給方法 | EFI | ← | ||
| 内径×行程〔mm〕 | ８６．０×７１．５ | ← | ||
| 圧縮比 | ９．０ | ８．５ | ||
| 最高出力（PS/rpm） | ２８０／６２００ | ２８０／６２００ | ||
| 最大トルク(kg・m/rpm) | ３８．５／２４００ | ３７．０／４８００ | ||
| 燃料消費率（ｇ/ＰＳ・h）（rpm） | ２０５／２０００ | ２１０／２０００ | ||
| 寸法
＜長さ×幅×高さ＞〔mm〕 |
M/T：860*680*655
A/T：840*680*655 |
M/T：860*670*665
A/T：845*670*665 A/T（TRC付き）：845*675*665 |
||
| バブルタイミング | 吸気 | 開き | -6〜54°ＢＴＤＣ | 3°ＢＴＤＣ |
| 閉じ | 52〜8°ＡＢＤＣ | 41°ＡＢＤＣ | ||
| 排気 | 開き | 46°ＢＢＤＣ | ← | |
| 閉じ | 2°ＡＴＤＣ | ← | ||
| 点火順序 | 1-5-3-6-2-4 | ← | ||
| 参考重量〔ｋｇ〕 | ２１１ | ２１７ | ||
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | ← | ||
| 使用オイル（工場出荷時） | ＳＡＥ 10Ｗ-30、ＡＰＩ ＳＨ | ← | ||
タービン仕様
| 100系 | 90系 | |
| ターボ形式 | ＣＴ１５Ｂ | ＣＴ１２Ａ |
| 使用個数 | １ | ２ |
| インペラー D1/D2 | 46/65mm | 37/54mm |
| タービン・ホイールD1t/D2t | 60/48mm | 52/42mm |
基本点検項目
| バッテリー比重 | 1.25〜1.29(20℃) | ||
| アイドル回転数〔r/min〕 | 600〜700 | ||
| 点火時期〔BTD℃〕 | ＴE1-E1短絡 | 8〜12 | |
| ＴE1-E1開放 | 8以上 | ||
| エンジン回転を上げる | すみやかに進角する | ||
| インテークマニホールド負圧｛ｋＰａ（ｍｍＨｇ）｝ | 63.3{475} | EVC等で確認できる | |
| コンプレッション{Pa(kgf／cm2)} | 基準値 | 1.23Ｍ｛12.5｝ | スパークプラグは全部取り外す |
| 限度値 | 0.88Ｍ｛9.0｝ | ||
| 気筒差 | 98Ｋ｛1.0｝ | ||
| 燃圧点検{KPa(kgf／cm2)} | レギュレーター負圧あり | 186.3｛1.90｝ | |
| レギュレーター負圧なし | 230.5〜269.7｛2.35〜2.75｝ | ||
| バルブクリアランス{mm} | IN(冷間時) | 0.15〜0.25 | |
| EX(冷間時) | 0.25〜0.35 | ||
| スパークプラグ{mm} | 型式 | PK20TR11(ND) BKR6EKPB11(NGK) | ノーマルの値。チューンドは要点検。熱値上げ、交換まめに |
| 基準値 | 1.0〜1.1 | ||
| 限度 | 1.3 | ||
| CO・HC濃度
|
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| ＣＯ | 1.0％以下 | ||
| ＨＣ | 800ppm以下 | ||
補器類の調整、確認
| フェールポンプ端子間抵抗 | 0.2〜3.0Ω | ||
| インジェクター端子間抵抗 | 13.4〜14.2{20℃} | ||
| エアフロメーター | 外気温 | 抵抗値ｋΩ | 吸気温センサー抵抗点検 THA-Ｅ2端子間 |
| -20 | 10〜20 | ||
| 0 | 4〜7 | ||
| 20 | 2〜3 |  |
|
| 40 | 0.9〜1.3 | ||
| 60 | 0.4〜0.7 | ||
| メインスロットルポジション | ＶＣ-Ｅ2抵抗 | 2.8〜5.4Ω |  |
| ＶＴＡ-Ｅ2抵抗 スロットル閉、開値 | 閉0.2〜5.9Ω | ||
| 開2.3〜8.5Ω | |||
| 油圧点検 | アイドリング | 78kPa 0.8kgf/cm2以上 | |
| 3000r/min | 324kPa 3.3kgf/cm2以上 | ||
| ＡＢＶ(ブローオフバルブの事) | 13.3KPa(0.14kgf/cm2)の圧力時、通気の確認 | ||
| アクチュエーター | 89.3KPa(0.91kgf/cm2)の圧力時、ロッドの動作確認 | ||
| ターボチャージャー | 6000r/min一速、Ｌレンジ、アクセル全開ノーマル最大加給圧 | 0.60〜0.69kgf/cm2 | |
上表はあくまでノーマル車のデーターですので、チューニングカーは注意してください。
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